Housse de moteur hors-bord : choisir la taille selon la puissance et la poser

Une housse de moteur hors-bord protège la pièce la plus coûteuse et la plus exposée d'un bateau : le moteur, qui reste dehors toute l'année, sur le tableau arrière, sur la remorque ou dans la cour. Pluie, soleil, poussière, fientes et embruns séchés attaquent le capot et ternissent la peinture. Une toile bien choisie met le capot à l'abri, à condition d'être de la bonne taille et de tenir en place.

Ce guide aide à choisir la taille d'une housse selon la puissance du moteur, à relever les cotes du capot, à comparer les trois housses du catalogue, puis à la poser, la serrer et l'entretenir. Il répond aussi aux questions qui reviennent : housse de capot ou housse sur toute la hauteur, tissu respirant ou étanche, housse sur la remorque, hivernage du moteur.

Une règle guide tout l'article : la housse se choisit sur la puissance et sur les cotes du capot, jamais sur une marque. Les fiches du catalogue ne citent aucune marque de moteur et n'annoncent aucune compatibilité au-delà de ce qu'elles disent : le guide fait de même. Pour le reste du bateau, la coque entière, le poste de pilotage ou le bimini, d'autres guides prennent le relais, cités plus bas.

Une housse de moteur hors-bord se choisit avec deux chiffres : la puissance du moteur et les cotes de son capot.

Housse de moteur hors-bord : à quoi sert-elle et que couvre-t-elle ?

Le moteur d'un bateau amarré reçoit la pluie, les embruns et le soleil tout au long de la saison. Sur une remorque, il encaisse la poussière et les projections de la route. Dans une cour ou un hangar ouvert, il se couvre peu à peu de poussière. La housse est la parade la plus simple à ces trois situations.

Un moteur exposé en permanence

Un moteur hors-bord n'est pas fait pour être caché : il pend à l'arrière du bateau, capot en haut, pied plongé à l'eau. Quand le bateau est sorti de l'eau, le capot et les commandes restent exposés. La fiche de la housse en polyester 420D décrit ce que la toile fait : elle met le capot, les commandes et les câbles à l'abri de la pluie, de la poussière et du soleil.

Capot, commandes et pied

Selon la housse, la toile couvre le capot seul ou toute la hauteur du moteur. La housse de 60 à 100 HP recouvre le capot ; les deux housses de 6 à 225 HP descendent sur le pied du moteur. La section suivante détaille la différence, tableau à l'appui.

Ce que la housse ne fait pas

Une housse ne remplace ni la vidange, ni le rinçage du circuit de refroidissement, ni le contrôle de l'hélice. Elle ne protège pas non plus un moteur laissé chaud ou mouillé : elle se pose sur un moteur refroidi et sec. Pour tout ce qui touche au carburant, à la batterie et à l'électricité, on suit la notice du moteur et l'on fait appel à un professionnel au moindre doute.

Housse de moteur, housse de transport, protection d'embase : ne pas confondre

Les recherches mêlent plusieurs objets : « housse de transport moteur hors bord », « protection embase moteur hors bord », « protection hélice moteur hors bord ». La housse du catalogue protège un moteur en place ou rangé debout. Un sac de transport, une protection d'embase ou d'hélice sont des pièces du commerce : le catalogue n'en propose pas, et ce guide ne les décrit pas comme des produits à acheter ici.

Les trois housses de moteur hors-bord du catalogue

Trois fiches du rayon bateau concernent le moteur. Le tableau les compare sur ce que disent leurs fiches, sans rien ajouter. Deux d'entre elles ont les mêmes tailles et les mêmes cotes, ce qui simplifie le choix.

La housse de capot de 60 à 100 HP

C'est une housse de capot : 68 x 40 x 53 cm, en Oxford 210D noir, à coutures doubles. La fiche la décrit en tissu respirant, serrée en bas du capot par une sangle épaisse et une boucle à dégagement rapide. Elle est annoncée pour des moteurs de 60 à 100 HP et vendue seule, sans autre accessoire.

La housse sur toute la hauteur en polyester 420D

Cette housse enveloppe le moteur sur toute sa hauteur. Elle existe en sept tailles, de 6 à 225 HP, dans un polyester 420D noir de type Oxford, imperméable d'après la fiche. Un cordon de serrage au bas la referme autour du pied du moteur. Elle convient aussi, selon la fiche, à un petit moteur d'annexe de 6 à 15 HP rangé dehors.

La housse sur toute la hauteur en Oxford 420D

La seconde fiche à sept tailles décrit une housse noire en polyester Oxford 420D, annoncée étanche et anti-poussière, avec les mêmes hauteurs et les mêmes circonférences. Elle garde le capot, les commandes et le pied du moteur au sec quand le bateau ne sort pas. Elle se règle elle aussi avec un cordon de serrage au bas.

Capot seul ou toute la hauteur ?

La housse de capot est compacte, rapide à poser et se range dans un coin. La housse sur toute la hauteur protège aussi le pied du moteur et demande un peu plus de manipulation. Le schéma montre les deux zones couvertes, avec les cotes des fiches.

Pour un moteur de 60 à 100 HP, les deux familles existent. Pour tout autre moteur, de 6 à 60 HP ou de 100 à 225 HP, seule la housse sur toute la hauteur figure au catalogue. Dans les deux cas, la fiche rappelle de comparer les cotes avec celles du capot avant de commander.

Quelle taille de housse selon la puissance du moteur ?

C'est la question qui revient dans les recherches, souvent associée à une puissance précise : « housse moteur hors bord 6 cv », « 50 cv », « 115 cv », « 150 cv », « 200 cv ». Les fiches des deux housses à sept tailles se choisissent d'abord sur la puissance, puis se vérifient sur les cotes.

Lire la puissance sur le moteur

La puissance d'un moteur hors-bord figure sur sa plaque signalétique ou dans sa notice. Notez-la avec son unité. Les fiches du catalogue expriment la puissance en HP, qui est l'abréviation anglaise de la puissance en chevaux.

HP ou CV : une équivalence à peu de chose près

La fiche de la housse en polyester 420D précise que le HP équivaut, à peu de chose près, aux chevaux de la plaque du moteur. Un moteur de 50 CV se range donc dans la plage de 30 à 60 HP. Cette équivalence sert à choisir une plage, pas à calculer une cote : la vérification se fait ensuite sur le capot.

Les sept plages et leurs cotes

Voici les sept tailles des deux housses sur toute la hauteur, telles que les donnent les fiches : hauteur de la housse, puis circonférence.

Quand la puissance tombe entre deux plages

Les plages affichées sautent de 100 à 150 HP puis de 175 à 225 HP : aucune taille n'est annoncée pour une puissance comprise entre 150 et 175 HP. Un moteur de 15 ou de 20 HP figure à la fois dans la plage qui s'arrête et dans celle qui commence. Dans ces cas, la comparaison des cotes tranche, et la fiche conseille la plus grande taille entre deux tailles.

Et pour un moteur de moins de 6 HP ?

Les suggestions de Google citent aussi « housse moteur hors bord 2.5 hp ». La plus petite plage du catalogue commence à 6 HP : aucune taille n'est annoncée pour un moteur de 2,5 HP. Mieux vaut ne pas deviner. Comparez la hauteur et la circonférence de votre capot avec celles de la plus petite housse, et ne la choisissez que si les cotes correspondent.

Pourquoi la marque du moteur ne compte pas

Beaucoup de recherches ajoutent un nom de marque. Les fiches du catalogue ne citent aucune marque de moteur et ne promettent aucune compatibilité avec un modèle précis. La housse se choisit sur la puissance et sur les cotes du capot : deux moteurs de même puissance ont des capots proches, mais pas identiques.

Mesurer le capot : hauteur, circonférence et position de remisage

La puissance oriente vers une plage, les cotes confirment. Un mètre ruban souple et dix minutes suffisent. La méthode vaut pour les housses de capot comme pour les housses sur toute la hauteur.

La hauteur se mesure du haut du capot au bas du pied ; la circonférence, autour du capot, à l'endroit le plus large.

La hauteur de la housse

Mesurez du haut du capot au bas du pied, dans la position où vous rangez le moteur. Les fiches indiquent la hauteur de la housse en centimètres : de 110 cm pour la plus petite à 197 cm pour la plus grande. Une housse trop courte laisse le pied découvert, une housse trop longue traîne et se salit.

La circonférence autour du capot

Passez le mètre ruban autour du capot, à l'endroit le plus large, ou utilisez un fil que vous mesurez ensuite à plat. La circonférence des housses va de 140 à 248 cm selon la taille. Une housse trop juste tire sur les coutures, une housse trop large prend le vent.

La position de remisage compte

Un moteur relevé et un moteur basculé n'ont pas la même hauteur apparente. La fiche de la housse en polyester 420D demande de mesurer dans la position où vous remisez le moteur. Prenez les cotes dans cette position, pas dans une autre.

Comparer avec les cotes de la fiche

Reportez vos deux valeurs dans le tableau des plages. La taille qui correspond à votre puissance doit aussi couvrir votre hauteur et votre circonférence. Si les deux critères désignent des tailles différentes, la fiche conseille de prendre la plus grande.

Entre deux tailles : prendre la plus grande

Une housse un peu large se rattrape avec le cordon de serrage, qui la plaque au pied du moteur. Une housse trop juste ne se rattrape pas : elle tire sur les coutures et s'use à l'endroit des tensions. C'est le même conseil que pour une housse de bateau, détaillé dans bâche bateau : comment choisir la taille.

Quand mettre une housse sur le moteur ?

Un moteur peut rester découvert pendant la navigation, bien sûr, mais il devrait être couvert chaque fois qu'il reste immobile dehors. Les fiches citent quatre situations, que le tableau reprend.

Au ponton, entre deux sorties

Les embruns séchés laissent des traces de sel sur le capot. La housse les évite, et le nettoyage du week-end se limite à un rinçage. Elle se pose en quelques gestes, ce qui incite à le faire à chaque retour.

Sur la remorque

La route projette poussière et gravillons sur le moteur. La housse de capot de 60 à 100 HP, avec sa sangle et sa boucle, est décrite comme pouvant rester en place pendant le remorquage. Pour les housses à cordon, vérifiez le serrage avant de partir et à la première halte.

Dans la cour, le garage ou le hangar ouvert

Dans un lieu couvert mais ouvert, le moteur prend la poussière et, parfois, quelques rayons de soleil. La housse du catalogue protège des deux. La fiche de la housse de capot ajoute qu'elle protège des chocs légers dans un garage.

Pour l'hivernage

Pendant l'hiver, la housse garde le capot propre et sec jusqu'au printemps, à condition d'être posée sur un moteur propre, sec et refroidi. La fiche de la housse en polyester 420D précise de vérifier de temps en temps qu'aucune eau ne stagne dans un pli. Pour le reste du moteur, le guide hivernage bateau détaille les gestes courants et renvoie à la notice.

Poser une housse de moteur hors-bord pas à pas

La pose prend quelques minutes. Les fiches décrivent les mêmes gestes, avec des variantes selon la fermeture : sangle et boucle pour la housse de capot, cordon de serrage pour les housses à toute la hauteur.

Laisser refroidir le moteur

Ne posez jamais une housse sur un moteur chaud : un capot ou un pied encore chauds abîment le tissu et enferment de la condensation. La fiche de la housse de capot demande de laisser le moteur refroidir complètement avant la pose. Les deux autres fiches disent la même chose en d'autres mots.

Sécher le capot et le pied

Essuyez le capot, les commandes accessibles et le pied. Une housse posée sur un moteur humide piège l'humidité et favorise les taches. Si le bateau sort de la mer, rincez d'abord le moteur à l'eau douce selon la notice, puis laissez-le sécher.

Enfiler la housse par le haut

Présentez la housse au-dessus du capot et faites-la descendre. Pour une housse de capot, ajustez les angles jusqu'à ce que les coins soient en place. Pour une housse sur toute la hauteur, déroulez-la jusqu'au pied du moteur sans tirer sur les coutures.

Serrer le cordon ou la sangle

Tirez le cordon du bas pour plaquer la housse contre le pied, fermement mais sans forcer. Pour la housse de capot, passez la sangle autour du bas du capot et refermez la boucle : serrez assez pour que le vent ne soulève pas la toile, sans écraser le tissu.

Lisser pour chasser les poches

Lissez le tissu avec la main pour chasser les plis. Les fiches le demandent pour que l'eau ne s'y accumule pas. Sur le dessus du capot, l'eau doit glisser vers les côtés.

Contrôler après le vent

Après un coup de vent, regardez si le serrage tient et si la housse n'a pas bougé. La fiche de la housse en polyester 420D conseille ce contrôle. Dix secondes suffisent, et elles évitent de retrouver la housse au sol.

Housse de moteur et condensation : étanche ou respirant ?

C'est la question qu'on se pose en lisant les fiches : l'une parle de tissu respirant, les deux autres d'étanchéité. Elles ne se contredisent pas, mais elles invitent à une prudence que cette section détaille.

Un tissu respirant limite la condensation

La fiche de la housse de capot de 60 à 100 HP décrit un tissu respirant qui évite de piéger l'humidité résiduelle sous le capot. L'intérêt est de limiter l'effet de serre et la condensation. C'est un argument pour un moteur qui reste couvert longtemps.

Un tissu étanche protège mieux de la pluie

Les deux housses à sept tailles sont décrites comme étanches ou imperméables : l'eau perle à la surface. Elles protègent mieux d'une pluie battante, mais elles demandent une pose sur moteur sec et un contrôle des plis. Le cordon de serrage au pied limite les entrées d'eau par le bas.

Ne jamais enfermer l'humidité

Quelle que soit la housse, une règle s'impose : ne couvrir qu'un moteur sec. Un moteur couvert humide, puis laissé des semaines, enferme l'humidité, favorise les taches et peut ternir le capot. La même règle vaut pour un bateau entier.

Contrôler pendant l'hivernage

Soulevez la housse toutes les quelques semaines pour regarder dessous. Un capot sec et propre confirme que la pose est bonne. Une trace d'humidité ou une odeur indique qu'il faut ouvrir, sécher et reposer.

Housse de moteur sur la remorque : tient-elle sur la route ?

Rouler avec une housse sur le moteur demande des précautions. Seule la housse de capot de 60 à 100 HP est décrite comme pouvant rester en place pendant le remorquage, grâce à sa sangle épaisse et à sa boucle latérale. Pour les autres, la prudence s'impose.

Vérifier le serrage avant de partir

Avant de prendre la route, contrôlez la sangle ou le cordon. La fiche de la housse de capot invite à vérifier la tension de la sangle. Un cordon peut se desserrer avec les vibrations : arrêtez-vous à la première halte et resserrez.

Ne rien laisser battre

Une housse qui bat contre le capot l'use, et un pan de toile qui s'envole peut gêner la visibilité. Si la toile claque, arrêtez-vous et resserrez. Si elle ne tient pas, il vaut mieux la retirer pour le trajet et la reposer à l'arrivée.

Garder les feux et la plaque visibles

Veillez à ce qu'aucune partie de la housse ne masque les feux ni la plaque de la remorque. Pour les règles qui s'appliquent au transport d'un bateau sur route, référez-vous aux consignes officielles et à la notice de la remorque. Pour réparer une toile de remorque abîmée, le guide réparer une bâche de remorque donne les gestes de base.

Hivernage du moteur hors-bord : ce que fait la housse

L'hivernage d'un moteur suit toujours sa notice : rinçage, vidange, contrôle de l'hélice et du pied. Ces gestes ne relèvent pas de la housse, et le guide hivernage bateau les présente comme des repères, pas comme une procédure à la place de la vôtre.

Ce qui revient à la notice et au professionnel

Carburant, huile, bougies, batterie, circuit de refroidissement : suivez la notice du moteur. Pour l'électricité, le carburant et tout ce qui se démonte, un professionnel du nautisme est la bonne adresse. La housse n'intervient qu'à la fin, quand le moteur est prêt.

Ce que la housse apporte à l'hivernage

Elle garde le capot à l'abri de la poussière, de la pluie et du soleil pendant des mois. La fiche de la housse en polyester 420D précise qu'elle peut rester sur le moteur pendant l'hiver, à condition d'être posée sur un moteur propre, sec et refroidi. Elle complète l'hivernage, elle ne le remplace pas.

Le moteur rangé à l'abri

Un moteur démonté et rangé debout dans un local sec n'a pas besoin de la même housse qu'un moteur qui reste sur le bateau. Dans ce cas, la housse sert surtout contre la poussière du local, et un tissu respirant, comme celui de la housse de capot, limite la condensation.

Entretenir et ranger sa housse de moteur

Une housse bien entretenue dure plusieurs saisons de plus. Les fiches donnent les mêmes gestes, simples : rincer, sécher, ranger au sec.

Rincer à l'eau claire

Rincez la housse à l'eau claire, avec une éponge douce si elle est sale. Les fiches mentionnent un savon doux pour la housse en Oxford 420D. Évitez les produits agressifs, qui abîment l'enduction.

Sécher entièrement à l'air libre

Laissez la housse sécher complètement, à l'air libre, avant de la plier. La fiche de la housse de capot demande de la sécher à plat à l'ombre, et rappelle qu'un tissu rangé humide moisit.

Pas de lave-linge ni de sèche-linge

Les fiches des deux housses à sept tailles déconseillent le lave-linge, le sèche-linge et les produits agressifs. Un nettoyage à la main suffit. Pour les gestes sur une toile enduite, le guide produit de nettoyage pour bâche PVC donne la méthode générale.

Ranger au sec

Pliez la housse propre et sèche et rangez-la dans un endroit sec. Évitez de la plier toujours au même endroit. Une housse rangée proprement se retrouve prête à l'emploi au printemps.

Protéger aussi le reste du bateau

Le moteur n'est qu'une partie du bateau. Le catalogue propose d'autres housses, qui se complètent selon ce qu'on veut protéger.

La coque, la console et la remorque

Pour couvrir toute la coque, le guide bâche bateau détaille les tailles, la matière et la fixation. Pour une protection plus ciblée, le guide taud de bateau présente les housses de console, les poteaux de support et les boutons-pression.

Le toit de cockpit

Si le bateau porte un bimini, sa toile et sa housse de rangement se choisissent d'après le nombre d'arceaux et la largeur de montage. Le guide bimini de bateau détaille les cotes. Le rayon toits bimini et housses de bimini regroupe les références.

Le rayon complet

Pour comparer toutes les références, parcourez le rayon bâches et housses de bateau. Les housses de moteur y figurent à côté des housses de bateau, de console et de voilier, avec leurs tailles et leurs matières.

Les erreurs courantes avec une housse de moteur hors-bord

Elles reviennent saison après saison, et chacune se corrige en quelques minutes.

Choisir sur la marque et non sur les cotes

Deux moteurs de marques différentes et de même puissance n'ont pas forcément le même capot. Les fiches ne citent aucune marque : elles donnent une puissance et des cotes. C'est sur ces deux valeurs qu'il faut raisonner, pas sur un nom.

Poser sur un moteur chaud ou humide

Un capot encore chaud abîme le tissu, un capot humide enferme l'eau. Les fiches demandent un moteur refroidi et sec, et la règle est sans exception. Quelques minutes d'attente évitent des mois de taches.

Choisir trop juste

Une housse qui tire sur ses coutures s'use vite à l'endroit des tensions. Entre deux tailles, la fiche conseille la plus grande. Le cordon de serrage rattrape un excès de largeur, jamais un manque.

Oublier de lisser le tissu

Un pli qui retient l'eau devient une poche, qui s'alourdit et se creuse. Un coup de main sur le tissu après la pose suffit à chasser les plis. Le geste prend dix secondes.

Quatre moteurs, quatre choix de housse

Quatre situations simples montrent comment appliquer la méthode, en s'appuyant uniquement sur les plages et les cotes des fiches.

Un moteur d'annexe de 6 HP

La plage de 6 à 15 HP convient : hauteur 110 cm, circonférence 140 cm. La fiche de la housse en polyester 420D cite expressément le petit moteur d'annexe rangé dehors. On mesure le capot pour confirmer, puis on serre le cordon au pied.

Un moteur de 40 HP

La plage de 30 à 60 HP s'applique : hauteur 144 cm, circonférence 180 cm. La fiche de la housse en Oxford 420D le dit même dans sa foire aux questions, tout en rappelant de comparer avec les mesures du capot. Le cordon de serrage fait le reste.

Un moteur de 90 HP : capot seul ou toute la hauteur

Deux housses existent pour 60 à 100 HP. La housse de capot, de 68 x 40 x 53 cm, se pose en quelques secondes avec sa sangle. La housse sur toute la hauteur, de 170 cm et de 200 cm de circonférence, protège aussi le pied. Le choix dépend de ce que l'on veut couvrir et de la place disponible pour la ranger.

Un moteur de 200 HP

La plage de 175 à 225 HP s'applique : hauteur 197 cm, circonférence 248 cm, la plus grande taille du catalogue. On mesure le capot dans sa position de remisage, et l'on vérifie que la toile descend jusqu'au pied sans tirer. Le cordon de serrage se règle avec soin, car une grande toile prend le vent.

Les housses de moteur hors-bord du catalogue

Le rayon bateau compte trois housses de moteur hors-bord. Chaque fiche indique la matière, les cotes et le mode de fermeture. Comparez-les avec la puissance de votre moteur et avec les mesures de votre capot.

Pour un moteur de 60 à 100 HP

Deux options : la housse de capot de 68 x 40 x 53 cm, ou la housse sur toute la hauteur. Comparez les cotes avec celles de votre capot avant de choisir.

Pour un moteur de 6 à 60 HP ou de 100 à 225 HP

Les deux housses à sept tailles couvrent ces puissances. Choisissez la plage, vérifiez la hauteur et la circonférence, et prenez la taille supérieure en cas de doute.

Pour couvrir le reste du bateau

La housse remorquable présentée dans le bloc ci-dessus couvre la coque, de 3,35 à 6,71 m selon la taille. Elle se choisit sur la plage de longueur du bateau, comme le détaille le guide sur la bâche de bateau.

Housse de moteur hors-bord : l'essentiel à retenir

Une housse de moteur se choisit avec deux chiffres, la puissance et les cotes du capot, et se pose sur un moteur froid et sec. Le reste est une affaire de serrage et de contrôle.

• relevez la puissance du moteur, en HP ou en CV, et repérez la plage correspondante ;
• mesurez la hauteur et la circonférence du capot, dans la position de remisage ;
• prenez la taille supérieure quand les cotes tombent entre deux tailles ;
• ne posez la housse que sur un moteur froid et sec ;
• serrez le cordon ou la sangle, lissez le tissu, contrôlez après le vent ;
• rincez, séchez complètement, rangez au sec, sans lave-linge ni sèche-linge ;
• pour le carburant, la batterie et l'électricité, suivez la notice et faites appel à un professionnel.

Foire aux questions sur la housse de moteur hors-bord

Quelle taille de housse pour un moteur hors-bord ?

Partez de la puissance du moteur : les fiches proposent sept plages, de 6 à 225 HP, avec la hauteur et la circonférence de chaque housse. Comparez ensuite ces cotes avec celles de votre capot, et prenez la taille supérieure entre deux tailles.

HP ou CV : quelle différence pour choisir une housse ?

La fiche de la housse en polyester 420D indique que le HP équivaut, à peu de chose près, aux chevaux de la plaque du moteur. Utilisez cette équivalence pour trouver la plage, puis vérifiez les cotes du capot.

Peut-on laisser une housse sur le moteur pendant l'hiver ?

Oui, pour le remisage hivernal, à condition de la poser sur un moteur propre, sec et refroidi. Vérifiez de temps en temps qu'aucune eau ne stagne dans un pli, et soulevez la housse pour contrôler que l'intérieur reste sec.

La housse de moteur est-elle vraiment imperméable ?

Les fiches des housses en polyester 420D et en Oxford 420D annoncent un tissu étanche où l'eau perle. Le cordon de serrage au pied limite les entrées d'eau par le bas. La housse de capot en Oxford 210D est décrite comme respirante et résistante aux intempéries.

Peut-on poser la housse sur un moteur encore chaud ?

Non. Mieux vaut attendre que le moteur soit froid et sec : un moteur chaud ou humide enferme de la condensation sous le tissu et peut abîmer la housse. Toutes les fiches demandent un moteur refroidi.

La housse reste-t-elle en place sur la route ?

La housse de capot de 60 à 100 HP est décrite comme pouvant rester en place pendant le remorquage, grâce à sa sangle et à sa boucle. Pour les autres, contrôlez le serrage avant de partir et à la première halte, ou retirez la housse pour le trajet.

Comment éviter que la housse s'envole ?

Resserrez le cordon du bas autour du pied du moteur, ou la sangle autour du capot, et lissez le tissu pour qu'il ne prenne pas le vent. Après un coup de vent, contrôlez que le serrage tient.

Que faire si mon moteur est entre deux tailles ?

Prenez la taille supérieure, puis resserrez le cordon pour ajuster la housse autour du pied. Une housse trop juste tire sur les coutures. La fiche précise que c'est la plus grande taille qui est le bon choix.

Comment nettoyer une housse de moteur hors-bord ?

Rincez-la à l'eau claire, avec un savon doux ou une éponge douce si besoin, puis laissez-la sécher entièrement à l'air libre avant de la plier. Évitez le lave-linge, le sèche-linge et les produits agressifs.

Existe-t-il une housse pour un moteur de moins de 6 HP ?

Les fiches du catalogue commencent à 6 HP. Aucune taille n'est annoncée pour un moteur de 2,5 HP : comparez la hauteur et la circonférence de votre capot avec celles de la plus petite housse, et ne la choisissez que si les cotes correspondent.

Pour aller plus loin

Avec ces repères, vous pouvez choisir la plage de votre moteur, relever les cotes du capot, comparer les trois housses du catalogue et la poser sans enfermer l'humidité. Parcourez le rayon bâches et housses de bateau et le rayon toits bimini et housses de bimini.

À lire aussi : la bâche bateau et le choix de la taille, le taud de bateau, le bimini de bateau, l'hivernage du bateau et la réparation d'une bâche de remorque.

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